Ssd Power Consumption Comparison

By admin 　http://www.robertmead.net/ssd-power-consumption-comparison/

ssd power consumption comparison

Luchtvervuiling Riding golf van technologische verandering

1.0 Inleiding

productie-uitwisseling, het organiseren van de macht van de sociale gemeenschap - deze factoren hebben ook geworden met elkaar samenhangen en zichzelf versterkende met elke geavanceerde technologie en organisatie, schaal, trio van energie, economie en milieu en materie overige toetsen aan de menselijke beschaving, gevolgd door uitvinding van de taal of het vermogen om te communiceren, en facilitering van zijn mobiliteit. Die allemaal ging via hun natuurlijk langzaam door bouwstenen van de struikelblokken en wat eigenlijk verbazingwekkend kwam door buitengewone revolutie. Ook al deze dynamische veranderingen door verschil in aanpak en methoden die kunnen worden aangemerkt als conventionele methoden van idee, hypothese, experiment en observatie.

De loop der jaren, de tijd nodig heeft, groei, snelheid en kennis en natuurlijk schaarste en concurrentie hebben geleid tot een vraag die noodzakelijk man op te bouwen complex orgaan-die alle energie nodig om ze te verplaatsen. Ook breed scala van menselijke ontwikkeling heeft gevlogen nauwkeurige meting van energie en manipulatie van discrete afgebakend object alles wat er niet aan twijfelt vermindering van de verpletterende aanhouding van fysieke arbeid en bevrijdde de mens voor de andere achtervolging. Vandaag de verontreiniging van energie bieden een zeer groot percentage en als de koolstof release heeft later de uitlaat weinig zuurstof we delen en de ozonlaag die ons beschermt van moeder naturedue gebrek aan overtuigende risicobeoordeling op de systemen die we hebben gebouw. Meer nog, omdat de conventionele beoordeling zich meer richten op de economie, terwijl het milieu en de bijbehorende cyclus is gezet in de vergetelheid, waarschijnlijk omdat van de bijbehorende moeilijkheden met onzekerheden. Voor de jaren velen denken dat alles draaien de lucht oneindig is, de atmosfeer en de oceaan is die ons bron van verfrissing, wind en stroom zijn veel meer kwetsbaar zijn voor verontreinigende activiteiten die buiten lopen in hun te veel giftige stoffen die de lucht en de oceaan kan niet langer meer doel te dienen als de zorg is niet genomen om verontreiniging te voorkomen. Te dien einde de uitdaging van de emissies in de lucht is erkend:

Worden de belangrijkste inherent gevolg van gemotoriseerde scheepvaart
Moeten verwijzen naar olie verbrand als belangrijkste bron brandstof
Banden hebben met een continue verbranding machines - ketels, gasturbines en verbrandingsovens

Deze paper wordt besproken hoe de uitdaging klimaatverandering, aantasting van de ozonlaag, opwarming van de aarde raakte engineering waaronder engineering eis van de bedrijfsvoering aan boord en de effecten van de emissie van het schip, de stijgende egalitaire techno systeem (alle elektrische schip voor de kustvaart en hybride gas elektrische systeem voor de hoge vaart) door middel van vergelijking en simulatie van extreme omstandigheden.

de laatste tijd zo gevoelig met betrekking tot de ontwikkeling van de infrastructuur en vooral in alles wat we gebruiken energie voor omdat de meeste van de afgelopen vervuilende activiteiten heeft omgezet in gif door middel van later van invloed zijn, het beleid te veranderen en procedures met betrekking tot het bovenstaande en de gevolgen daarvan voor het ontwerpen van nieuwe systemen en de aanpassing van bestaande.

Wat betreft die de primaire bron van energie die gaat door natuurlijke cirkel ter ondersteuning van het menselijk leven en de planeet, de nog steeds de magerste geërfd middelen, heeft nieuwe technologie niet aan deze enorm potentieel inkomen in bruikbare goederen-jaren van de

Figuur 1. - Broeikaseffect

Schoonste en de veiligste behoren tot de onuitputtelijke, is het gebruik van energie vergeleken met roekeloos te proberen en fouten, experimenteren, en de leeftijd dat de grote kloof tussen hernieuwbare en niet hernieuwbare energie te ontdekken, en hoe de mens zijn avonturisme heeft geleid tot vervanging van hernieuwbare natuurlijke gegeven van de natuur door niet-hernieuwbare en bijbehorende terugslag heeft opgeroepen tot nieuwe manieren om dingen te doen en het belang van het gebruik maken van de natuur en haar gegeven. Hernieuwbare bron van energie variëren van energie uit de zon, waterstof en biomassa-als voor de later, met behulp van afvalstoffen om biomassa te produceren is erg. redelijker dan het telen van gewassen veronderstellen dat moet worden gebruikt voor voedsel om energie te produceren of anders belanden we het breken van de voedselketen en wanneer de schaarste van producten te betrekken komt het dat we hebben allemaal toch betalen. Ik ben niet van plan om veel over duurzame bron van energie of broeikasgassen vandaag bespreken. Land op basis van technologie zal moeten worden welwillend over te dragen aan de maritieme industrie via de beschikbaarheid van de motoren, systemen en technische bijstand. De scheepvaart-operatie in de binnenvaart operatie vereist brandstof in bulk geleverd waardoor de NG distributie levensvatbaar is. Rompvorm, compartimentering, Cargo Deck, payloads, Opbouw, Interieur Layouts, Escape & Veiligheid, Route opties, enz.

Recente milieu-revolte van kritisch als probleem van de zeespiegelstijging, overstromingen, heeft geleid tot bewustwording ten aanzien van een systeemfout en de realiteit van onzekerheid en puntsgewijs aantasting van het milieu, die verder laten zien dat de twee wereldoorlogen zijn op dit moment uit balans en in potentiële conflicten en menselijk is in het midden. Deze oproep voor nieuwe filosofie om het systeem te ontwerpen op basis van risico's en het doel op basis van holistische gevoeligheid. Aangezien is duidelijk geworden dat alles wat we gebruiken op het land hun weg einde aan de rivieren door het grondwater, die vervolgens tot eind te maken aan de zee, dit maakt het beheer van de waterkwaliteit, het behoud saldo van de zuiverheid en het voorkomen van stof lopen in het is een cruciaal punt in het beschermen van de totale milieu als gevolg van deze internationale milieu ernstig te moedigen en te oproep voor de stimulering van de wetenschappelijke gemeenschap door ingesteld panel / samenwerkende wetenschappers en technische instanties en aan te moedigen gebruik maken van bestaande wetenschappelijke instanties en centra voor onderzoek mondiale observatiesystemen Internet als instrument voor voorlichting compilatie, discussie en verspreiding. Sommige van de grondoppervlakte regelgeving die worden doorgegeven, zijn:

• (Olievervuiling Protocol) - Protocol inzake speciaal beschermde gebieden en Wild (SPAW Protocol)

• Agenda 21

• Om de uitstoot van broeikasgassen door schepen-Goedkeuring van het beheersen van en preventieve maatregelen in 2003, evenals problemen in verband met de overdracht van schadelijke aquatische organismen in het ballastwater van schepen - Adoptie Verdrag in 2004 ter ondersteuning van de Internationaal Verdrag inzake de beheersing van schadelijke aangroeiwerende systemen op schepen 2001, en de diplomatieke conferentie ook aandacht besteden aan de uitvoering van het Internationaal Verdrag inzake verontreiniging door olie paraatheid, Respons en Samenwerking 1990.

• IMO krijgt ook ernstige en doorgegeven MARPOL-bijlage zes onder een diplomatieke confernec en het omzeilen van de gebruikelijke taxcit procedure:. MARPOL Bijlage I cover-Olie, bijlage II-schadelijke vloeibare chemicaliën, bijlage III-Schadelijk Goederen (pakket), bijlage IV, Rioolwater, Bijlage V - Ballast water, waarbij bijlage VI-emissie-en luchtverontreiniging (SOx, NOx en broeikasgassen, uitstoot van ozon uitputting van gas (ODG))

Figuur 2 - Emissie van scheepsmotoren - ABS

Nieuwe bijlage VI om zich te concentreren MARPOL op:

• Controle en beheer van ballastwater om de overdracht van schadelijke uitheemse soorten te minimaliseren

• wereldwijd verbod van TBT in aangroeiwerende Coating - fase out gepland voor 2008

• Internationale Bijlage protocol bij deze conventie (HNS Protocol) heeft betrekking op mariene verontreiniging door gevaarlijke en schadelijke stoffen (HNS)

Hoofdstuk - Opvang

Verordening 18 - Stookolie Eis

Verordening 19 - Verplichting voor platform en boorplatformen

Reactie voor de emissie van schepen lucht:

• Technische code voor de preventie van luchtemissies van schepen

• Dieselmotor-test

• Survey

•

• Herziening van 5 jaar interval

• Beperking van het gebruik van fluorkoolwaterstoffen aan boord

• de kooldioxide-emissie van het schip

• Brandstof kwaliteit

• SOx Emission Control Areas (SECA)

Eis voor de controle van de emissies van schepen - andere eisen en normen:

• Brandstof rang - ISO 8217

• Meetproef - ISO 8178

• Een gemeenschappelijke grenzen voor alle motoren - Internationale harmonisatie van regelgeving en normen apparatuur

Zo IMO en de scheepvaart kreeg de grootste credit vandaag over de manier waarop we ontwerpen en te exploiteren , Maar toch, zal de waarde van water en het milieu zal werken vereisen altijd levendige vraag naar bijna nul intolerantie voor lozing of emissie verordening van maritieme zaken en operaties heeft voor vele jaren gecentraliseerd gericht filosofie van veiligere en schonere zee oceaan, maar sinds de bescherming van het mariene milieu belangrijke internationale vraagstukken van verontreiniging van het geworden World Ocean verhoogd tot spil van de internationale wetgeving en dit roept alle terreinen van het menselijk streven naar duurzame ontwikkeling. Zo, de vervuiling door de scheepvaart alleen contribute10% aftopping van 0.5-5.0%-grens, de emissies van zeeschepen zijn naar verwachting 9% te verhogen tot 13% tegen 2010 en 20% naar 29% in 2020, boven het niveau in 2002. Bulkcarrier, container-en tankschepen zijn de drie grootste bijdragen.

(Fleisher, 1996).

Totale energie-efficiëntie moet idealiter worden gedefinieerd als nuttig werk gedaan met betrekking tot het energieverbruik. Dus de efficiëntie is sterk afhankelijk van het type, de grootte en de snelheid van het schip. Deze overwegingen zijn in het algemeen buiten de werkingssfeer van deze studie, zal weliswaar melding worden gemaakt bij de bespreking van machines aan die bijzonder geschikt zijn voor bepaalde typen schepen. De interactie van de propeller, onderwaterschip en het roer is het belangrijk wanneer voortstuwing efficiëntie wordt gedefinieerd als efficiëntie in de conversie van de as macht om stuwkracht, dit is buiten onze reikwijdte, dus onder overbrenging van het vermogen van de studie zal betrekking hebben op vrije lopen (open water) efficiëntie van de propellers wanneer dat nodig is.

. Onderzoek uitgevoerd door ABS gesloten op de volgende configuratie voortstuwing configuraties als best practice hybride optie voor grote LNG-tanker is hieronder gegeven:

Tabel 1 - De huidige voortstuwing configuratie-source ABS

Slow Speed Engine

Directe aandrijving

Medium Speed Engine

Vermindering Vistuig

Elektrische aandrijving

High Speed Motor en

Vermindering Gear

Gas Turbines

Elektrische aandrijving

Het begrijpen van de basis waarop deze brandstof efficiëntie worden verkregen maakt het duidelijk dat de efficiëntie is opgedaan over een conventioneel aangedreven schip zal variëren afhankelijk van de milieu-omstandigheden en schip te gebruiken. Prof Frankel papier op de voortstuwing van LNG ook ondersteund dit verder comparation onder uitzending gesloten op de volgende gegevens:

Tabel 2 - Milieu-vergelijking - Bron - Prof Frankel

GTE

DFD

SSD

NOx

SOx

0.3

0.1

0.3

CO2/100

4.6

4.7

Momenteel is er noodzaak om efficiëntie en effectiviteit van de korte vaart dienst te versterken naar een duurzame distributie en intermodale link Binnenwateren waar is er potentieel voor toekomstige ontwikkelingen op de plaatsen waar de binnenvaart Verkeer afkomstig is en eindigt bij de waterkant. (Frankel, 2006). In een tijd waarin de verontreiniging van de gasturbine of Diesel met elektrische paar met dubbele tanken dat aardgas omvatten, is verkenbare optie voor bestaande trans zeeschepen, terwijl alle elektrische schip met behulp van aardgas en microturbine generator zijn verkenbare voor ribben schepen. Terwijl interessante ontwikkeling voor een nieuw schip nodig exploratie van technologieën om geïntegreerde volledige elektrische voortstuwing met geavanceerde power management systemen te verbeteren:

- Verbeterde converter en vermogenselektronica technologie

- Verbeterde generatoren en motoren

van de bewustwording van milieuvraagstukken, die onder druk van de behoefte is het creëren van dieper begrip van de motor aandrijvingen systeem en behandeling opties, wijziging van de motor en nieuwe voortstuwingsinstallatie opties. Emissie beperking zijn al lang opgelegd aan land gebaseerde energiecentrale door de autoriteit, maar de komst van broeikasgassen heeft geleid tot uitbreiding van scheepsdieselmotor, vooral in de haven en aan de kust het verkeer, omdat het schip heeft bewezen een belangrijke contribuanten van NOx. Vervolg op dit IMO is geslaagd voor de langdurige resolutie bijlage IV onder MEPC, voor de nieuwe beperking van de luchtverontreiniging te voorkomen op zee en kustwateren. Het onderzoek moet dringend aandacht om een deel van de oplossing aan staten van de vernederende ozon lagen, zure regen en smogvorming, waterkwaliteit, nadelige effecten worden op de vegetatie van broeikasgassen opwarming van de aarde en de daaruit voortvloeiende problemen catastrofe. Onderzoek uitgevoerd door de Noorse Universiteit voor Technologie en Britse Maritieme Techniek ltd afgeleid van de volgende

Tabel 3 - Emissie en maatregelen ter vermindering van

categorie

componenten

bronnen

De huidige methode van vermindering

Emissie uit de lucht

COx